Проектна цел за минимизиране на масата на частта при спазване на структурни, топлинни или функционални изисквания: постижима в AM чрез топологична оптимизация, решетъчно запълване и стратегии с тънки стени, неосъществими при конвенционални процеси.
Олекотяването използва геометричната свобода на AM, за да постави материал само там, където напреженията го изискват. Трите основни лоста: (1) топологична оптимизация премахва вокселите под праг на напрежение; (2) решетъчно запълване заменя плътен обем с отворени подпори при 10–40% относителна плътност; (3) тънкостенни кухи обвивки заместват плътни блокове. Спестяване на маса от 40–75% спрямо фрезовани еквиваленти е широко докладвано за метални AM части в аерокосмическата сфера.
Аерокосмическата сфера е основната: титанови скоби, конструктивни рамки за БЛА, сателитни панели. Медицинските импланти използват пористи титанови решетки, за да съответстват на коравината на костта (избягвайки защитно напрежение). Автомобилната промишленост използва AlSi10Mg DMLS скоби, при които всеки спестен грам се умножава в икономии на гориво за живота на превозното средство. SLS/MJF найлонови части за роботика се възползват от кухи обвивки с вътрешни ребра.
Ултра-леките стени могат да се повредят при постобработка: тънките DMLS части са крехки преди снемане на напреженията. Куховените SLS части задържат прах (добавяй дренажни отвори ≥ 5 mm). Олекотяване, намаляващо под технологичния минимум на стената (0.5 mm DMLS, 0.7 mm SLS), дава дефектни или неподпрети повърхности: провери спрямо правилата dfam.dmls.wall_thickness и dfam.sls.wall_thickness.
Свързани термини: Топологична оптимизация, Решетъчни и гироидни структури, Проектиране за минимален материал, Обединяване на части
| Тема | оптимизация |
|---|---|
| Други названия | намаляване на тегло, оптимизация на маса, лек дизайн |
| Източник | Wiki/concepts/dfam.md, Wiki/tech/dmls.md |
Инженер, автор на „Голямата книга на 3D принтирането“ и експерт по адитивни технологии