Днес разглеждаме 3D принтираните gyroid топлообменници за EV батерийно охлаждане – TPMS (Triply Periodic Minimal Surfaces) структури, които максимизират повърхнината за топлообмен при минимален обем и тегло.
Защо Gyroid?
| Параметър | Конвенционален HX | Gyroid HX (AM) |
|---|---|---|
| Повърхнина/обем | Baseline | +200–400% |
| Тегло | Baseline | -30–50% |
| Pressure drop | Висок | Нисък (smooth flow) |
| Производство | Запояване/CNC | SLM (1 част) |
Интерактивен избор на филамент
Отговори на 3 бързи въпроса и намери оптималния материал за твоя проект.
1. Какви са механичните изисквания към детайла?
2. При каква температура ще работи детайлът?
3. Има ли специфични изисквания за средата?
Нашата препоръка:
PLA филамент
Идеален за лесно принтиране, визуализация на модели и декоративни цели.
Материали: AlSi10Mg (лек, добра термична проводимост), CuCr1Zr (максимална термична проводимост), Inconel 718 (високотемпературен).
Приложения: EV батерийно охлаждане, инверторно охлаждане, HVAC системи, LED охлаждане.
FAQ
Q:
Gyroid или Lattice за топлообменник?
A:
Gyroid е по-добър – TPMS повърхностите са self-supporting (по-лесни за принтиране), имат по-нисък pressure drop и по-равномерен flow distribution от strut-based lattice.
Интерактивен Анализатор за Gyroid топлообменници за електрически превозни средства
Избери профил за да видиш детайлен анализ.
Здравина / Устойчивост
64%
Скорост на принтиране
76%
Инженер, автор на „Голямата книга на 3D принтирането“ и експерт по адитивни технологии
Обновено на 27 юни 2026
Този текст е написан с помощта на AI; фактите са сверени с източниците на 27 юни 2026.